2006年F1德国站正赛在霍根海姆赛道进行，最终，舒马赫凭借1小时27分51秒693的成绩成为了首位在此地四夺冠军的车手，队友马萨则紧随其后夺得了第二名，这样，法拉利再次重复了美国站1－2的辉煌，芬兰冰人雷克南成功的破除了5年的魔咒，他首次在德国完赛，而且还成为了季军，四至八位的车手以次为巴顿，阿隆索，费斯切拉，特鲁利，克莱恩。



在昨天的排位赛中，经过了1小时的激战，去年德国站便取得杆位的雷克南1分14秒070拿到了本赛季首个杆位，也是个人职业生涯第9个杆位，舒米第二，马萨第三，但是对于西班牙人来说就不是那么幸运，迎来自己25岁生日的阿隆索仅排在第7位！经过了周六的湿热天气，今天的气温将从29摄氏度攀升至31摄氏度。而现在赛道上空云层较厚，但是根据湿度显示比赛期间并不会降雨。而根据今天的德国《图片报》披露，根据一个国家只举办一站比赛的原则，伯尼已经证实霍根海姆赛道将在明年退出F1。

虽然没有连续第三次包揽发车位的1－2，但是法拉利车队的两位车手却对于最后的夺冠充满信心，因为他们确实不认为首位的雷克南会带给他们麻烦，何况芬兰冰人已经连续5年没有在此完成过比赛了，而且上个赛季雷克南也是这里的杆位获得者。赛道的温度和这里现场观众的激情一样不停的上升，暖胎圈之前空气温度33度，赛道温度51度，轮胎性能的优劣将再一次左右各支车队的表现。在德国大奖赛的轮胎竞争中，米其林暂时领先于普利司通。在排位赛这一回合，米其林占尽了数量优势，在前10的发车位上仅给普利司通留下了3席；不过，迈克尔－舒马赫、马萨分列第二和第三位，多少也为普利司通挽回了颜面，同时也为普利司通在正式比赛获胜留下了希望。

霍根海姆赛道的1号弯是一个高速弯，雷克南、拉尔夫-舒马赫和迈克尔-舒马赫都曾在发车后遭遇事故，于是排位赛的成绩也显得格外重要，好的发车位置至少可以帮助车手避免在1号弯发车事故。在过去，霍根海姆赛道从来不乏事故，感谢赫尔曼-蒂尔克对赛道的重新设计，为霍根海姆赛道创造了不少超车机会，使得在这里的比赛不会那么乏味。而在昨天红牛之队的美国车手斯皮德在过第1个弯时冲出赛道，赛车严重甩尾，左后轮高速撞上水泥墙，美国人的坐骑瞬间支离破碎。

由于阿尔伯斯和特鲁利先后更换了引擎，他们和山本左近一起将在队伍的最后发车。在暖胎圈时舒马赫就展现了他夺冠的急切之心，他在起跑后冲到了雷克南的前面，这个举动似乎有些不理智。暖胎圈过后，随着五盏红灯一齐熄灭，2006年F1德国站大奖赛正式上演。雷克南率先冲出，舒马赫以及马萨也紧随其后，第七位的阿隆索利用出色的技术而在经过第一个弯道之后上升至第五位。虽然所有人都为第一个弯道的安全捏了一把汗，但是未曾想看似简单的第五弯道却出现了些许意外。先是阿隆索失误而被挤出赛道，紧随其后的库塔和小舒马赫发生了碰撞，后者将库塔的赛车硬生生的撞出了赛道，而小罗斯博格由于失去了抓地力而直接撞到了防护墙上，赛道出示黄旗，维伦纽夫，拉尔夫和海菲尔德都进入维修站，雷克南，舒米，马萨，巴顿，费斯切拉，阿隆索位居前六。

第4圈，雷克南看来轻油出站，他已经领先舒马赫2.4秒。山本左近是从维修站出发，但赛车看样子还是有问题，开了2圈就再次进去了！6圈后罗斯博格和山本左近两人退赛。第9圈，雷克南进站加油。赛前库塔就向媒体表明，他听说雷克南轻油出战，而可能在10圈左右就进站，看来这次苏格兰人的消息是相当的灵通。舒米第9圈创造单圈最快！1分16秒455！雷克南加油15.2秒，车队技术人员技术失误，耽误了雷克南的时间，这已经是数次发生这样的事情了。与此同时海菲尔德进站，直接推进了维修站！退赛！除了舒米今天其他几位德国车手霉运很足！

第16圈，本田车队的巴顿进站，本赛季双巴组合一直运气不佳，而最近几站本田看似恢复了实力。巴里切罗在发车时被阿隆索超越之后，一直在尝试着夺回位置，而根据数据显示，巴西人的圈速要明显快过阿隆索，看来阿隆索本站比赛凶多吉少。欧洲媒体又在提前“预测”说德国站的比赛可能又会演变为阿隆索一人与法拉利双雄的对抗！由于担心赛车会在赛后被判定为“违规”，雷诺已经在周五的练习赛后决定放弃使用“质量减震器”。R26赛车的质量减震器在周五上午的赛前检查中被赛会认定“合法”，这与FIA上周公布的“禁令”发生了矛盾。国际汽联技术代表查理－怀汀仍然强硬的表示：雷诺的质量减震器违反了F1的技术规则，并且已经对赛会的检查认定提出了上诉。雷诺如果坚持带着“可疑”的质量减震器完成德国站的比赛，成绩可能会在赛后被判无效。为此，在周五的练习赛结束后，雷诺选择了将“质量减震系统”从R26赛车上拆除。雷诺车队发言人确认了这则消息：“我们今天没有用它(质量减震器)，而且我们本周也不会使用；直到FIA的听证会举行之前，我们不会做任何改变。”

第17圈，舒马赫刷新最快圈速，1分16秒357。第19圈，刚刚看似强劲的巴里切罗的赛车尾部突然起火，巴西人只得感叹运气不济而退赛，而这时的巴里切罗才刚刚出站。25圈过后，前八名车手依次为：舒米，马萨，韦伯，巴顿，雷克南，费斯切拉，特鲁利，阿隆索！五位退赛选手是：罗斯博格，山本左近，德拉罗萨，海菲尔德，巴里切罗。

第33圈，维伦纽夫的赛车直接冲到了防护墙！左侧全部撞碎！在过弯时赛车完全失控，又是因为选择刹车点不好！宝马车队全军覆没！而就在队友海菲尔德退赛之后接受《欧洲体育》的采访时表示，他的退赛是因为有人碰撞他的右后轮，而怀疑对象则是自己的队友维纶纽夫。目前的赛道上除了舒马赫与马萨在为了前两名而争夺之外，其余的赛车都比较分散，但是现在赛道上距离比较近的是蒙泰罗和佐滕琢磨，两人一个是倒第一，一个是倒数第二！现在马萨领先第三名巴顿27.9秒！外国媒体大胆预测如果按照这样跑，法拉利双雄到最后可以将其他车手全部套圈！37圈过后，前八名车手依次为：舒米，马萨，巴顿，费斯切拉，韦伯，阿隆索，雷克南，克莱恩。40圈过后，前八名车手依次为：舒米，马萨，巴顿，韦伯，阿隆索，雷克南，克莱恩，特鲁利！蒙泰罗被罚通过维修站！因为无视赛会出示蓝旗！50圈过后，退赛车手有：佐滕琢磨，维伦纽夫，巴里切罗，海菲尔德，德拉罗萨，山本左近，罗斯博格！

第56圈，第三次进站后的雷克南似乎突然有了神奇的力量，出站之后的雷克南奋勇的抢在了韦伯之前，而随后一圈，芬兰人同样利用弯道强行超越巴顿而上升到第三位。雷克南如果本站比赛完赛之后，就可以破除5年在此不曾完赛的魔咒了。被超越之后，韦伯的赛车似乎引擎着火而最终退赛。威廉姆斯又度过了糟糕的一周，罗斯博格刚开赛就发生事故退赛，韦伯又在最后临近尾声引擎出现问题！比赛临近尾声！悬念只有特鲁利和费斯切拉的第6名之争！两人有0.9秒的差距！

最终，舒马赫凭借1小时27分51秒693的成绩成为了首位在此地四夺冠军的车手，队友马萨则紧随其后夺得了第二名，这样，法拉利再次重复了美国站1－2的辉煌，芬兰冰人雷克南成功的破除了5年的魔咒，他首次在德国完赛，而且还成为了季军，四至八位的车手以次为巴顿，阿隆索，费斯切拉，特鲁利，克莱恩。