一脉相承的楔形车身，是兰博基尼的标志，这种设计手法已经延续了三代，Countach和Murcielago时隔近40年，中间还有让人铭记的魔鬼Diablo。这三台12汽缸的猛兽悬挂着公牛的标志，它们建立并捍卫着兰博基尼作为全球顶级跑车制造商的荣誉。



如果能创造跑车界的神话？很简单，就是造一辆像兰博基尼Miura、Countach、Diablo或者LM那样让人为之疯狂，经久不忘的跑车。听起来容易，但有谁能真正做到呢？要找到正确的方向，不仅仅需要冷静的思考，还需要激情，也可能是愤怒，顽固或是对目标的执着，还有创造力和才能。这些在Ferruccio Lamborghini身上一定都能找到。



在60年代他就建立了自己的跑车制造厂，并将矛头直指如日中天的法拉利，这不是儿戏。也许这就是金牛座的Lamborghini的命运，兰博基尼的第一部2+2 GT跑车350GT在1963年一经推出就好评如潮。紧接着，第二款作品，由Marcello Gandini设计的Miura更是兰博基尼的利刃，它所获得的赞誉让其它对手心神不宁。

兰博基尼风格的开山鼻祖，Countach让跑车界震惊

1971年跑车界迎来一场波澜。Countach，在意大利皮埃蒙特语中表示惊讶。它在当年的日内瓦车展中成为众人瞩目的焦点，被视做是兰博基尼的宣战书。Ferruccio Lamborghini向Enzo Ferrari亮出了最有力的武器，它就是Countach。





『Countach开创了兰博基尼楔形的设计风格』

同样是Marcello Gandini操刀设计，他摒弃了当时很流行的圆滑的外观设计，而以飞行的子弹为灵感，创造了楔形车身。这一大胆的想法对汽车设计产生了深远的影响。Countach在当时横扫千军，曾占据了世界速度之王的宝座。但在对手的咄咄紧下它仍然在不断加快脚步，直到1988年，为纪念兰博基尼建成25周年，Countach推出了顶级的LP500s。

4000转，动力开始爆发

即使以今天的眼光来看，Countach典雅的灰色内饰仍然充满未来色气息。宽大的座椅可以电动调节，如果需要侧向支撑，干脆还是依靠在门板或者中控台上吧。深陷在座椅中，几乎看不到周围的情况。



『Countach的内饰今天看起来仍然很前卫』



『座椅真的没什么包裹性』



『腿部空间小得可怜』



这时你会立刻明白，为什么兰博基尼的驾驶员在停车时都需要打开车门，坐在门槛上向后张望。狭窄的腿部空间只允许你把脚放在离合器上，或者放在地板上

当点燃渴望高转速的引擎，挂入一挡，并小心谨慎的起步，人们的牢骚立刻停止。此时身后445马力的发动机会用富有攻击性的嗓音向你发号施令：“笨蛋，你开的可是一辆Countach，赶快让我尽情释放一下吧！”





坐在接近前桥的位置，身后安放着5.2升V12发动机，双手握着真皮方向盘有些不知所措。但很快你就会意识到：Countach就是喜欢大声嘶吼和极速奔跑。转速越高，速度越快，你就更会明白：它就是为此而生，也仅是为此而生。



『Countach LP500s的发动机，动力有455马力』

4000转还不够，一直到8000转，伴随着令人窒息的强大动力，发动机发出地狱般的轰鸣。随着速度表指针的攀升，你会越来越喜欢它反映直接的转向。



时速突破100公里，Countach变得如此听话，它对你发出的每一个转向指令都唯命是从。达到291km/h不成问题，从静止加速到100km/h也只用了不到5秒。

Diablo：低转速更有力

再来看看美丽的恶魔Diablo，他是Marcelo Gandini继Countach之后的又一款作品。继续贯彻了楔形的设计风格，但线条变得缓和了一些，并且融入了弧形的设计元素，这让它显得更有张力及肌肉感。在今天如果你看到Diablo，仍然会被它的外型所震撼。虽然腿部空间仍然狭小，但它在人体工程学和做工方面已经有了质的飞跃。





『Diablo曾是世界上最快的量产跑车』

加工精美的真皮、合理的座椅和坐姿、整洁得有些刻板的驾驶舱，种种迹象表明，从Countach到Diablo，兰博基尼正在从一个生产极端跑车的小工厂，成长成为高质量跑车的制造商。





『内饰有了很大的改观』



『6.0升V12发动机，马力550匹』

编号为42号的6.0 SE是Diablo系列的最后一款车型。550匹的动力通过粘性离合器传递到四个车轮，并使用一台顺滑的5挡手动变速箱进行分配。

与Countach不同的是在很低的转速下，Diablo就表现出强烈的冲劲。随着转速升高，Diablo的力量会完全得涌现出来。突破4000转时，Diablo开始发出魔鬼愤怒的吼叫，直到7500转，它都会让你头皮发麻。







Murcielago LP 640:走亲民路线

在悬挂系统进行了大刀阔斧的改进后，兰博基尼的也有了舒适性。更加考前的座椅位置让驾驶员仿佛置身于战斗机中。转向助力系统也让它的方向变得更轻便，但高速行驶时的路面信息仍然很清晰。Diablo给人征服赛道的信心，而驾驶Countach时人们更喜欢在高速公路上狂飙。





『LP640将楔形车身带到21世纪』

Countach开创的楔形设计风格在Murcielago上面有了长足的进步，人们的目光会被车顶两侧的进气通道所吸引。



『在高速时，两侧的“耳朵”会翘起来获取更多的空气』

它仍保持了中置引擎的结构，并且马力达到了640匹。与它的前辈相比，装备了6挡eGear顺序变速箱的LP 640很容易驾驶，简直让人不可思议。



『动力再升级，达到640马力』



6.5升V12发动机很宽容，在任何转速下的油门反映都很灵敏。从点燃发动机到转速突破9000转，Murcielago始终保持着高亢的嗓音，但不像Countach那样粗野。最高时速达到了340公里，从静止加速到时速100公里的成绩是3.4秒。





『LP640和前辈一样，是跑车中的王者』



『传承三代的公牛精神永不磨灭』

兰博基尼还在创造着神话，Ferruccio的精神还在延续

大饱眼福！！

又一个蓉城的车帖！
我不会看，但子衿那么称赞一定是不错了。
说到车，我真惭愧。
我可能就是和这些冰凉的钢铁没缘份，家里的车买了快4年了，没开过几次。不得已开出去也是叫苦连天，不堪折磨。至今连cd盘的使用都没仔细看过，女儿还比我知道多点。就是没兴趣，情愿坐地铁公交打出租。

哦哦007音乐啊！！

Quote:

引用第3楼fz..叶子于2007-10-11 09:06发表的  :
又一个蓉城的车帖！
我不会看，但子衿那么称赞一定是不错了。
说到车，我真惭愧。
我可能就是和这些冰凉的钢铁没缘份，家里的车买了快4年了，没开过几次。不得已开出去也是叫苦连天，不堪折磨。至今连cd盘的使用都没仔细看过，女儿还比我知道多点。就是没兴趣，情愿坐地铁公交打出租。

车子不一定要买，欣赏也不错。

再来看车，哈哈！

蓉城的音乐也配得好！  

太有型了，先看看，以后再。。。。。那是不可能的